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Gares et réseaux ferrés à Sidi-bel-Abbès 3/3
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Documents complémentaires
Cartes postales des gares bélabésiennes
Photos de la vie des cheminots à Sidi-bel-Abbes
Locomotives de l'Ouest algérien
Ce qu'il reste des installations ferroviaires de l'époque française ( NB : photos repérées sur plan dans le voyage de Jean-Claude Rodriguez en 2007)
La liaison ferroviaire entre Oran et Ste-Barbe-du-Tlélat fut mise en service le 1er novembre 1868.
Par un décret du 30 novembre 1874, le Département d'Oran concéda la liaison (Oran)-Ste Barbe-du-Tlélat-Sidi-bel-Abbès (51 km) à la compagnie Saignette, qui se substitua à la Compagnie de l'Ouest-Algérien (OA)
Livrée au trafic le 3 mai 1877, cette ligne devait être reclassée dans le réseau d'intérêt général dès l'adoption de la loi de 1879. Ce fut lors de ce programme que l'on envisagea pour la première fois de diriger le rail vers la frontière marocaine, mais l'on songeait alors à emprunter un itinéraire direct Oran-La Sénia-Aïn-Temouchent-Tlemcen. Concédée le 6 aoüt 1882, cette ligne fut immédiatement mise en chantier sur ses 70 premiers kilomètres, mais sa construction ne devait jamais être poursuivie au-delà d'Aïn-Temouchent, atteint le 7 septembre 1885.
Dans l'intervalle, la loi du 22 aoüt 1881 avait concédé à la compagnie de l'Ouest Algérien un prolongement de sa première ligne de Sidi-bel-Abbès à Magenta (63km) et, par adjonction au programme de 1879, jusqu'à Crampel (37 km). Cette extension d'orientation nord-sud, qui fut livrée au trafic le 1er aoüt 1885 assurait une pénétration dans le secteur occidental des hauts-plateaux alfatiers, que la voie métrique de la Franco-Algérienne ne traversait qu'en leur milieu.
Le décret de la création des CFA date du 31 décembre 1938.
Une ordonnace du 4 février 1959 institue la Société Nationale des Chemins de Fer Français en Algérie (SNCFA) au lieu et place des CFA.
Par un décret du 30 novembre 1874, le Département d'Oran concéda la liaison (Oran)-Ste Barbe-du-Tlélat-Sidi-bel-Abbès (51 km) à la compagnie Saignette, qui se substitua à la Compagnie de l'Ouest-Algérien (OA)
Livrée au trafic le 3 mai 1877, cette ligne devait être reclassée dans le réseau d'intérêt général dès l'adoption de la loi de 1879. Ce fut lors de ce programme que l'on envisagea pour la première fois de diriger le rail vers la frontière marocaine, mais l'on songeait alors à emprunter un itinéraire direct Oran-La Sénia-Aïn-Temouchent-Tlemcen. Concédée le 6 aoüt 1882, cette ligne fut immédiatement mise en chantier sur ses 70 premiers kilomètres, mais sa construction ne devait jamais être poursuivie au-delà d'Aïn-Temouchent, atteint le 7 septembre 1885.
Dans l'intervalle, la loi du 22 aoüt 1881 avait concédé à la compagnie de l'Ouest Algérien un prolongement de sa première ligne de Sidi-bel-Abbès à Magenta (63km) et, par adjonction au programme de 1879, jusqu'à Crampel (37 km). Cette extension d'orientation nord-sud, qui fut livrée au trafic le 1er aoüt 1885 assurait une pénétration dans le secteur occidental des hauts-plateaux alfatiers, que la voie métrique de la Franco-Algérienne ne traversait qu'en leur milieu.
Le décret de la création des CFA date du 31 décembre 1938.
Une ordonnace du 4 février 1959 institue la Société Nationale des Chemins de Fer Français en Algérie (SNCFA) au lieu et place des CFA.
